【読売新聞】 自転車の飲酒運転を理由に車の運転免許の停止処分を受けた人が今年１～９月、全国で８９６人（暫定値）に上り、前年同期の２人から急増したことが警察庁への取材でわかった。自転車の酒気帯び運転が昨年１１月に罰則対象になり、違反者
【読売新聞】 自転車の飲酒運転を理由に車の運転免許の停止処分を受けた人が今年１～９月、全国で８９６人（暫定値）に上り、前年同期の２人から急増したことが警察庁への取材でわかった。自転車の酒気帯び運転が昨年１１月に罰則対象になり、違反者
用途はアウトドアや旅行、写真撮影など重い機材を運ぶ活動、階段昇降や自転車を含む日常の移動など。 いわゆるパワードスーツといえば、重い荷物を持ち上げる作業用や軍用の大掛かりなもの、歩行補助やリハビリ目的の医療用が思い浮かびます。 auが扱いを開始したハイパーシェルはモーターを腰の左右に二つ、アシストする動きを大腿の上下(前後)だけに絞ることで、非常にシンプルな構造とバッテリー込み約2kgという軽さ、一般消費者でも購入しやすい価格を実現しました。 最大の特徴は、多数のセンサとAIによる動作推定エンジンで、着用者の動きや意図を検出して的確にアシストすること。 歩く・走る際にアシストが遅れれば逆に動きを邪魔することになり、階段などで意図しない向きに力が加われば危険ですが、ハイパーシェルは坂道や階段の昇降を含めて、着用者がどんな意図で動いたのかを素早く検出して、必要な力で補助することが謳い文句です。
今月16日、東京・港区赤坂のビルで40代の女性が腹部などを刃物で刺されて大けがをした事件で、殺人未遂の疑いで逮捕された43歳の自衛官が逮捕前の任意の事情聴取に対し「女性と交際していたが、別れを切り出さ…
Hypershell(ハイパーシェル)は腰とヒザ上にベルトで装着して、腿の動きを電動アシストする製品。 歩く・走る・階段昇降・自転車を漕ぐなどの動きを補助することで「脚力40%強化・最大30kg分の荷物負荷相殺・体力消耗30%軽減」と称しています。 Hypershell X Pro外骨格とはHypershell X は、2021年創業のスタートアップHypershell社が開発する電動アシスト外骨格。 Hypershell社はDJIやXiaomiといったエレクトロニクス企業出身者、ロボティクス専門家等を中心に設立した企業で、ハードウェア設計に加えて高度なセンシングやAIなどソフトウェアの統合を売りにしています。 テクノロジーで身体を拡張する『攻殻機動隊』の世界観にインスピレーションを得て開発したと公言する Hypershell X は同社初の製品。下半身、大腿部の動きに絞ってアシストするシ
【読売新聞】 東京都港区赤坂の雑居ビルで、音楽ライブに出演予定だった４０歳代の女性が男に刃物で刺された事件で、警視庁は２２日、陸上自衛隊朝霞駐屯地（練馬区など）所属の２等陸曹、大津陽一郎容疑者（４３）（練馬区土支田）を殺人未遂容疑で
東京・赤坂で40代女性を殺害しようとしたとして、警視庁が22日、知人の男（43）=東京都練馬区=を殺人未遂容疑で逮捕した。「私はやっていません」と容疑を否認しているという。捜査関係者によると、陸上自…
電動キックボードや自転車のシェアリング事業を展開する「Luup」は、呼気検査で利用者の飲酒状況を調べる取り組みを始めた=2025年12月9日午後7時12分、東京都渋谷区、板倉大地撮影 電動キックボードや自転車の飲酒運転で警察に取り締まられ、運転免許停止（免停）処分を受けるケースが急増している。電動キックボードなど「特定小型原付き自転車」の飲酒運転による免停は今年1～9月に77件、自転車は同896件で、いずれも昨年1年間の10倍以上だった。警察庁への取材でわかった。 【写真】違反情報、警察がLuupに提供 違反点数重なると利用不可に いずれも免許なし（特定小型は16歳以上の場合）で運転できるが、重大な違反をすれば、利用者が保有する普通自動車などの運転免許の停止につながる。刑事罰を受ける可能性もある。免停が急増する背景には、警察による取り締まり強化や利用者の増加などがあるとみられ、警察庁は「交
本記事は、ロードバイク Advent Calendar 2025の5日目の記事となります。 13本のTPUチューブを対象に、「乗り心地を数値化する」実験を行いました。長い実験レポートですが、興味深い結果となりましたので是非最後までお読みください。 全5ページとなっていますが、結論だけ読みたい方は最後のページを御覧ください。 実験の動機 まずは実験を行おうと思った動機を書いていきます。 TPUチューブの「乗り心地」変遷 2010年代終盤から広がり始めたTPUチューブ。その軽さから軽量化目的で使われることが多いですが、当初は(ブチルチューブに比べて)「乗り心地が硬い」と言われていました。実際にそういった製品ばかりだったこともあり、「TPUチューブとは乗り心地が硬いものだ」というのが自転車乗りの共通認識になっていたと思います。 私が取り組んでいるブルベでは、時に1000km以上の距離を走ります。
【読売新聞】 東京・赤坂の雑居ビルで、音楽ライブに出演予定だった４０歳代の女性が男に刃物で刺された事件で、警視庁は２２日、陸上自衛隊朝霞駐屯地所属の２等陸曹、大津陽一郎容疑者（４３）（東京都練馬区土支田）を殺人未遂容疑で逮捕した。「
静岡県警がYouTubeに「雨天時の運転に注意」と題する動画を公開。交通事故に注意するよう呼びかけています。
リアショック を自分でオーバーホール ロックショックス VIVID 4.1 の分解方法 清掃・組み立て オイルを入れる 使用オイル エアーを入れる リアショック を自分でオーバーホール マウンテンバイクのリアサスペンション ロックショックス VIVID 4.1 を自分でオーバーホールしてみた。（リアショックをばらすのは今回が初めて） VIVID 4.1 は、コンプレッション調整がない安いモデルなので構造も少し簡単 ロックショックスのホームページに分解方法が載っているので、参考にした（英語だが頑張って訳した）。 ロックショックス VIVID 4.1 の分解方法 まずはプリロードカラー（サグ調整時まわす所）を１番緩めて、スプリングを外す。 リザーバータンク底のキャップを、トルクスレンチT10で取り外すと、中にエアーバルブが見えるので、真ん中を押さえてエアーを全部抜いてしまおう。 エアーが抜けた
東発 強力ばね（軽小荷重）外径５０ 自由長１７５ たわみ８７．５ｍｍ＿ ●豊富なラインナップで金型部品としてのスプリングの標準化を実現しました。●金型業界はもとより、機械部品として幅広くユーザーにご愛用頂いております。
KLX250ファイナルエディションを新車で購入してから7年、9万km超を走行してきた。 スイングアームピボットシャフト、リンク周りのグリスアップは4年前、4万km程度走行時点で一度行ったが、それから5万kmノーメンテだったので重い腰をあげてグリスアップすることにした。 スイングアーム、リンク周りをバラし、グリスアップする工程は至ってシンプル。大まかな工程は次のとおり。 ①リフトアップ前に ・リンクナット、リンクシャフトにあらかじめ締め位置確認用の印をつけておく（トルクレンチが無いので、締め具合を確認するため） ・ステップを外す（ワイドステップのため、スイングアーム下側のシャフトの脱着時に干渉するため） ・リアアクスルシャフト、スイングアームピボットシャフト、リンクのナット、リアショックの固定シャフトを緩めておく ②リフトアップし、リアホイール外す ③リンクのシャフト、アームを外す ④リアシ
白継手異径ソケット ２０Ａ×１５Ａの詳細情報 適用流体：蒸気、空気、ガス、油、水 単品重量・容量：９５ｇ 単品サイズ：約３０×４０×４０ｍｍ 商品コード：12863420 JANコード：0400128634208 決済方法：クレジットカード・プリペイドカード/お店で支払い/後払い(コンビニ・郵便局・銀行)/代金引換/銀行振込(前払)/郵便振替(前払)/お店で前払い/官公庁カード支払い・コーポレートカード支払い
タイヤ交換やチェーンの調整で、ホイールのアクスルシャフトを外したりナットを緩める作業。メンテナンスを普段からやるライダーにとっては何も特別なコトではないのですが、テキトーにやると恐ろしい結果を招く重大な作業でもあります。ナットを本締めし忘れて、走行中にホイールがすっとんでいく……なんてこと、想像もしたくありません。そんな危険がないように、シャフトに取り付けられているパーツが「割ピン」です。ただの柔らかい金属のピンなのですが、これがあることで万が一ナットが緩んでも、ナットやシャフトの脱落を防いでくれるわけです。 ところがこの割ピン、特にしょっちゅう作業をするライダーからすると地味に面倒なパーツです。というのは基本的にこれ使い捨てなので（変形させて取り付ける関係上、強度も一度使うと落ちるのです）、外すたびに新品をつけなければいけません。また取り付け時にはプライヤーなどの工具を使う必要もあり、で
ガススプリングの仕組みや種類、使い方などの基礎知識をご紹介します。 実際の製品選定については、ガススプリングお問い合わせフォームよりお気軽にお問い合わせください。 ガススプリングとは？ ガススプリングは、直訳すると「気体のばね」。 普通「ばね」というと、コイルばねや板ばねといった機械的ばねをイメージするかもしれません。機械的ばねは、力を加えると変形し、力を取り除くと元に戻ろうとする、物体の弾性を利用して伸び縮みするものです。 対してガススプリングは、ガスとオイルの圧力によって伸縮します。ガス・オイルの量、寸法の工夫で圧力を調節できるので、機械的ばねより複雑・繊細な動きを設定できます。 あくまで「ばね」なので、エアーサスペンションとは異なり、跳ね上げる動きが得意です。 基本は、チューブとロッドで構成され、ロッドが摺動することで、部品として機能します。種類によって中の構造は変わりますが、ここで
オイルシールは各種機械の回転部分に使用され、内部からの潤滑油を主とする液体漏れを防ぐと同時に、 外部からの異物の進入を防ぐ金属と合成ゴムからなる最も多く使用されているシール製品です。 使用用途も幅広く、自動車や産業用ロボット、 鉄道・新幹線、農業用機械・工作機械など回転軸のほとんどの箇所に使用されています。 武蔵オイルシール工業では、それらの用途に合わせて様々な形状や材質を提供しています。
Q ステンレスパイプをすぼめることは家庭でできるでしょうか？ 内径15.5mm？(外径18mm)のアルミパイプに、16mmのステンレスパイプを2cmほど突っ込みたいのです。可能でしょうか？ 質問日時： 2017/5/31 20:30:18 解決済み 解決日時： 2017/5/31 21:45:19 回答数： 3 ｜ 閲覧数： 259 ｜ お礼： 0枚 共感した： 0 この質問が不快なら アルミでもステンでも今の形状から切削を伴わないで寸法を変えるにはプレス的な加工（絞り加工）が必要です。それには簡単なモノでも金型（絞り型）が必要です。そうした金型を必要としない方法はどちらかを挿入できるように径を切削加工することです。ＳＵＳとアルミではアルミの方が加工し易いのでアルミパイプの内径をＳＵＳパイプ外径に合わせてΦ16に拡大します。具体的にはパイプの長さにもよりますが旋盤があれば旋盤に加えて中グリ
2017年10月19日 旧車乗りにとって、サビとは宿敵であり、サビ対策は永遠のテーマだったりします。 それ故、どうしても「ステンレス至上主義」に陥り易くなります。 かくいう私も例に漏れずステンレス至上主義者でした。 Ｌ型エンジンにハマりまくった２０代、ステン等長タコ足を買う為に血眼になってバイトしてた事もあったな（笑） 「ＳＵＳ３０４ミガキ」という素材の響きがサビと戦う旧車乗りには耳障りよく聞こえたんでしょうね・・・ だからまだサラリーマンだった１０年程前、欠品のＫＨ４００のエンジンスタッドを、電蝕（アルミとステンレスでは電気的な腐食が起こる）のデメリットよりも、特殊な形状でサビ易いマッハ系のスタッドボルトには、迷わずサビに強いＳＵＳ３０４で製作しました。 今、現在も私のＫＨ４００の心臓部にはこのＳＵＳ３０４のスタッドボルトが入っています・・・ が、いろいろ解ってくると、ステンレスが旧車に
受取店を指定してのご購入のため、他ブランドの商品は同時購入できません。 ※購入される自転車と同一ブランドの商品と、一部SHIFTAオリジナルブランドは同時購入可能です。
いよいよ、シリンダーヘッドブロックの組み付けを開始します。 使い回し画像ですが、シリンダーヘッドボルトです。 組み付けに掛かる前に、ボルトへのオイル塗布をどうするかという問題があるんですが。 他のページにも記載されているのを私が見落としているのでなければ、RVFのマニュアルには“ボルトの頭部分にだけオイルを塗布すること”と理解できる図示がされています。 なんですがNC30のマニュアルだと“ボルトの頭と座金とネジ部分にオイルを塗布すること”と理解できる図示がされています。 NC30のマニュアルにもRVFのマニュアルにも明らかな誤記が結構あります。 例 ・ヘッドブロックの歪み限度がNC30とRVFとで小数点一桁違っている ・リートリングの当たり巾標準値がNC30とRVFとで１対２の違いがある。 ・NC30のタペットクリアランス合わせのための計算式が明らかに変。 なので、マニュアルを完全信奉すれ
今回はバイクのフロントフォークのフォークオイル油面のセッティングです。 フロントフォークオイルの主な役割はフォークの伸縮運動の抑制（減衰）にありますが、実はもう一つの重要な意味を持っています。 フロントフォークの中にはフォークオイルが入っていますが、満杯に満たされているわけではなく、上部は空（空気室）になっています。 この空気室内の空気は、フロントフォークが荷重を受けて縮む際に圧縮され反発力を生み「空気バネ」としての効果を発揮します。 つまり、フロントフォークの動きは「金属バネ（スプリング）」と「空気バネ」の二つの反発力の合計によって決定されていると言えるわけです。 フロントフォークの動きが変わればバイクの走行時の車体姿勢が変化するため、バイクの運動性や前後のタイヤのグリップ力などに変化が現われます。 【目次】 【フロントフォークはどのような場合に縮むのか？】 【フォークオイル油面変更によ
6年ほど前に、真鍮を曲げるお仕事をしました。 怪訝に思われる方もおられるかもしれません。弊社ではいつもやっていることですし。確かに3mmとか、6mmくらいまでは生で曲げれば何とかなるので簡単です。しかしこの時は手摺の笠木。20mm×50mmという厚み、フランスから輸入した高価な物。しかも幅広の50mm側を曲げないといけないというものでした。 こういう場合は熱をくわえて「焼き鈍し」してから、曲げていきます。 銅合金ですから「熱いうちに打て」の鉄とは違い、冷めてからでも加工は可能です。余談ですが金管楽器を作る際、あれも真鍮でできていまして、熱を加えてから水を入れて凍らせて曲げていきます。（なぜ凍らせるのかはまた「パイプを曲げる」お話で書こうと思います） ところでしかし真鍮は、銅合金でありながら純銅とは違ってかなり厄介な性質があります。よくある失敗で、真鍮の表面を赤くなるまで温めていると急にボソ
リフレッシュしたスイングアームの取り付けです。 外したついでにチェーンスライダ―代わりに付いているチューブも交換してしまいます。 これはフレームに刺さっているだけなので入れ替えるだけ。 後はピボットシャフト全体にグリスを塗り、車両の左サイドから差し込んでいきます。 右サイド側はワッシャーと+スプリングワッシャーを入れてナットで締め付けます。 パーツリストによるとコレダスクランブラーはワッシャー二枚+スプリングワッシャーなのですが、なぜかワッシャーが1枚（K50/コレダスポーツは1枚）しか入っていなかったので現在はコレダスポーツ仕様になっています（笑） とりあえずそのまま組んでしまって足りない部品は発注する事に。 作業の注意点としてはピボットシャフトの締め過ぎに注意です。 ここを締めすぎるとスイングアームがスムーズに動かずほぼリジットサス状態になります。 ピボットシャフト及びリアサス上下ボル
2007年08月31日 リヤダンパーの分解修理 (1) カテゴリ：YAMAHA TT250R ﾚｲﾄﾞ ワンストロークするごとに、ロッドに油ジミが残り、 洩れへと進行することは時間の問題であることが、あきらかな状況だった。 ガス室別体型なので、さしあたりガスは別問題だが、できれば入れ直したい。 そこで昔お世話になった某メーカーのサービスへ電話して、 「ショックのガス入れ、まだやってる？」 と軽い気持ちで聞いてみると、 「ないない！ 昔やったてたけど今は、○○選手のとこへ、 オーバーホールで頼むんだわ。」 サスはサス専門屋へ、という流れが定着したらしいけれど、 餅は餅屋、と言うには疑問が残る。 どの業界でも効率化が進んで、“いっそ外注で・・”が増えたわけで、 少数派には酷なことが多い、利益追求のにあたっては当然だか残念だ。 少数派に対するイメージを悪化するだけで、増益効果は殆ど無いと思う。
2018.05.06 K50-5のエキゾーストマフラーをヤフオクで￥1,080＋送料￥2,089＝￥3,169で購入しました。メッキにポツポツ点錆がありますが、凹みなし、エキパイに穴なしです。オイルで詰まっていたので半日かけで内部を掃除して取り付けました。 後年モデルの品物で、少し固定ボルトの穴位置が異なりましたが、ヤスリ掛けでごまかして取り付けました。若干寸法が違うのです。バッフルパイプに巻きつけてあったグラスウールはバーナーで炙った時に燃えてしまいました。 2018.05.06 K50-5 マフラー交換 2018.05.06 K50-5 マフラー交換 2018.05.06 K50-5 マフラー交換
スイングアームのピボットシャフトが通る部分のブッシュ。 左右共通部品になります。 画像は既に圧入後の状態。
前々から興味があったSTMのホイールベアリングを手に入れられたので、早速交換してみる（割と長編になってしまった・・・） グロム用はこれ Frホイールが2つ、Rrホイールが2つ、スプロケハブが1つ スプロケハブのベアリングだけサイズが違う ●工具の紹介 今回の作業のためにそろえた道具はこれ 上の赤い箱がベアリングプーラーでベアリングを抜く時に使う物 左がスライドハンマーで、ベアリングプーラーと組み合わせて使用 真ん中の赤い箱がベアリング圧入時に使うドライバー この3つの工具はストレートの物を購入 長い寸切りボルトはM12のピッチ1.75、長さ285ｍｍ 長ナットはＭ12、長さ50mm、ワッシャは内径12.5Ｘ外径26 全部合わせて\16,700 使用頻度を考えると大分割高かも でも自分の場合、道具ケチると失敗するので割り切って購入 ベアリングプーラーの中身 このセットだけでも使えるけど、スラ
「こえる大峠さんはめっちゃキツイけど達成感のある自転車ダイエットの魅力が描かれる漫画でした」 アウトドア系漫画にしては珍しいぽっちゃり体型のヒロインが、自転車めっちゃ楽しいぜってテンションじゃなくて、めっちゃキツイけど達成感がある、まるで筋トレのノリで描かれているのが魅力なんです！ ✔アウトドア漫画好き必読！ ✔ムチムチ体型なヒロインが好み！ ✔3巻以内で読める漫画を求めている！ 「ちょっと気になる…」と思ったそこのあなた！ 今すぐ『こえる大峠さん』をチェックしましょう。
機械的回り止め方式にはコッターピン（割りピン）、舌付き座金、ワイヤーロック等があります。いずれもナットを別の部品で物理的に固定し動かさないようにする方式で、回転ゆるみ（ナットが回転して生じるゆるみ）に対して有効であると考えられています。本ページでは、この3種類の機械的回り止め方式について紹介しています。機械的回り止め方式を含めたゆるみ止め方法につきましては、ねじ締結技術ナビ お役立ち資料（リンクはこちら）の「ねじ締結体のトラブル原因と対策 ー回転ゆるみ編ー」にてまとめられておりますので、是非ダウンロードください。 ◇コッターピン（割りピン） コッターピンは溝付きナット・ピンまたはその他の回り止めや、脱落防止を必要とする部品に使用されます。下記に航空機における規格、MS 24665（現在ではNASM 24665）、MS 33540（現在ではNASM 33540）より抜粋した安全回り止め実施基
リアサスペンションのオイル漏れは、「どこまでが大丈夫で、どうなったらまずいのか？」わかりづらいですよね。 たまに「オイル漏れしています」とお客さまに言われてみると、オイル漏れではなく、「オイル滲み（にじみ）」だったりします。 そこで具体的な事例を踏まえて、解説していきます。 代表 兼 お問い合わせ担当 日向正篤（ひゅうがまさあつ） 湘南工科大学卒。ロードレース国際A級ライダー。 MCFAJエキスパート500クラス ３年連続シリーズチャンピオン（1987年-1989年）。 ガレージ湘南を経営するかたわら、みずから製作したマシンで鈴鹿8時間耐久ロードレースに15年連続参戦。 インド、インドネシア、マレーシア、韓国の選手権、公道レース マカオGP、バトル・オブ・ザ・ツイン、全日本ロードレース選手権、もてぎ・エビス・菅生・富士スピードウェイ耐久レースなど、国内外のレースに出場
日本の景気はずっと停滞している… 世界に誇った電気製品は、既に世界の一線からは退いてしまった感がある。ゲーム業界も据え置き型ゲーム機市場がスマホゲームに押され気味で、以前の世界を席巻していた元気にも陰りが見えている。そして、クルマ業界も… 日本が得意な内燃機関からモーターに置き換わろうとしている。 そんな中、世界の第一線でコンテンツを供給し続けられそうなのは、コミック/アニメ業界くらいなんじゃ無いかと思っている。 …ということで、そんな『これからの日本を担う名作アニメ』は観ておこうかと思うよ。 youtubeなどで「コレだけは観ておけ！」的な作品の中から、この週末はコレを制覇するぜ〜 『Stains;Gate』 元はゲームコンテンツらしい。そして、タイムリープ物の名作らしい。 タイムリープ物と言えば『時をかける少女』や『君の名は。』などの名作があり、その他にも多数の作品がある中、「コレだけ
ヒデハルエンジニアリングのブログ 1984年からフレーム製作加工、エンジンチューニングを始め、A級125、A級TT3に参戦。 1986年HONDARS125ND4のアルミフレームを製作し、以降多数の大型～小型車両のアルミフレームを手掛けて来ました。 他社とは格もレベルも次元の違う加工を行っております。
ノーマル状態よりも車高が下がるローダウンには、ノーマルとはまた違った魅力がありますのでローダウンサスペンションを愛用している方もいらっしゃると思います。 足つきの改善などにも役立つローダウン化ですが、底打ちなどで走行中に不快な思いをしないように強力なスプリングを装備する必要があります。 サスペンションの沈み込みが激しすぎるとブレーキが安定しなくなり、安全なブレーキングができなくなるなどの問題が起こってくるものです。 ローダウンにともなってスプリングの交換が必要になってくることがあると思いますが、作業自体はそれほど難しくありませんので、今回はLA Choppers(エルエーチョッパーズ)のスプリングを使用して、取り付けの流れをお見せしていきたいと思います。 今回ご紹介するLA Choppersのスプリングは標準のものより強度がある分底打ちを防ぎますので、ローダウンサスペンションを使用したい方
用途車両、事務機器、各種開閉用 材質[シリンダー]鋼管+[ロッド]鋼棒S45C 仕上[シリンダー]黒色塗装+[ロッド]ガス軟窒化 RoHS指令(10物質対応)対応 分野設備・機械 内容量1個
物が大きく包装して発送するのが面倒なのと、工場の様子も見てみたいと思い、ドライブがてら行ってきました。
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折りたたみ自転車を選ぶ│製品紹介 重量から選ぶ 折りたたみ自転車を重さ別に分類しました。 重さは「10kg以下」と「11kg～15kg」と「16kg以上」です。 タイヤサイズから選ぶ 折りたたみ自転車を20インチや14インチなど、タイヤサイズごとに分類しました。 街乗りタイプから選ぶ 泥ハネを防ぐ「泥よけ」や、自転車を支える「スタンド」、ペダル近くのギアのカバーの「ギアカバー」などを装備している「街乗り装備」の折りたたみ自転車を選びました。 スポーツタイプから選ぶ 速いスピードで走れる、スポーツタイプの折りたたみ自転車を選びました。 メーカー・ブランドから選ぶ 折りたたみ自転車のメーカーやブランド別に一覧にしました。 おすすめの折りたたみ自転車と選び方 軽量・軽量コンパクト 室内の保管や収納、車や電車への持ち込みに最適な軽量／軽量コンパクトな おすすめの折りたたみ自転車を選びました。重さは
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